Aktualności

1. Nowe testy -ukazują się w mediach testy egzaminacyjne w nowej wersji stąd mam

wiele pytań czy to już są te właściwe. Na pewno nie . Pytania są opracowywane i przed

20 stycznia na pewno się nie ukażą. Dlatego uczymy przepisów a ćwiczenia

przeprowadzamy z wykorzystaniem obowiązującej bazy.

2. 28.12.2011r w Ministerstwie odbyło się spotkanie ministra S. Nowaka z przedstawicielami WORD-ów. Istnieje duże prawdopodobieństwo , że niektóre zmiany , między innymi nowy system egzaminowania wejdą w życie od 1 lipca 2012.

3. Przymierzamy się do ZDS. Proponujemy termin 24 marca /sobota/ .

Miejsce zebrania jeszcze nie ustalone. Jeżeli któryś z kolegów ma dobre i tanie miejsce na przeprowadzenie zebrania , to proszę o informację. Jeżeli nie będzie propozycji to możemy

zorganizować w Tomaszowie M.

4. Przesyłam zatwierdzony przez Zarząd PFSSK w Skierniewicach regulamin

konkursu „Instruktor Roku”.

Zasady ogólne.

Konkurs Instruktor Roku przeznaczony jest dla osób czynnie działających w branży szkoleniowej kandydatów na kierowców i kierowców. Ma charakter ogólnopolski i jest finałem eliminacji regionalnych i organizacji zrzeszających instruktorów i wykładowców nauki jazdy. Zgodę i zlecenie na organizowanie ogólnopolskiego konkursu Instruktor Roku podejmuje stosowną uchwałą Zarząd Polskiej Federacji Stowarzyszeń Szkół Kierowców (PFSSK) na podstawie wniosków zgłoszonych przez wyżej określone organizacje.

Składanie wniosków na zorganizowanie kolejnego konkursu następuje w terminie 30 dni od daty zakończenia ostatniego konkursu. Zarząd rozpatruje wnioski i podejmuję decyzję na zorganizowanie konkursu na najbliższym posiedzeniu zarządu.

Stowarzyszenie które otrzymało zgodę na organizowanie konkursu, powołuje komitet organizacyjny, który obowiązany jest przesłać do Zarządu PFSSK oraz stowarzyszeń informację dotyczącą terminu, miejsca i wstępnego programu konkursu.

Najwyższą władzą konkursu jest komitet organizacyjny w skład którego wchodzą: przewodniczący (mianowany przez organizatora), który powołuje: komandora, vice komandora konkursu wytypowanego przez Zarząd PFSSK oraz sędziego głównego.

Komitet organizacyjny powołuje komisje sędziowskie (co najmniej dwie osoby do każdej konkurencji).

Przewodniczący komitetu organizacyjnego konkursu :

· odpowiada za organizację , przebieg zawodów i prowadzi całą dokumentację zawodów.

· przygotowuje, podpisuje i wręcza podziękowania, patronom, sponsorom, gościom itp.

· współpracuje z PFSSK w trakcie przygotowania i w czasie zawodów.

· skład komitetu organizacyjnego i komisji sędziowskich musi być oficjalnie podany przed rozpoczęciem zawodów.

Komandor wspiera przewodniczącego w realizacji konkursu. Uroczyście otwiera i zamyka zawody, podpisuje protokół końcowy , dyplomy oraz wręcza nagrody.

Vice komandor - uzupełnia działania komandora i bezpośrednio nadzoruje komisje sędziowskie oraz koryguje przebieg zawodów i pracę sędziów.

Sędzia główny - ma swoje stałe stanowisko, sprawdza i wydaje listy startowe oraz przyjmuje i rozpatruje wszelkie skargi i zażalenia (w porozumieniu z komisją sędziowską). Przed rozpoczęciem zawodów organizuje spotkanie komisji sędziowskich i omawia regulaminy konkurencji. Sprawdza i podpisuje protokoły komisji sędziowskich z wynikami poszczególnych konkurencji oraz odpowiada za podliczenie wyników. Sprawdza i podpisuje protokół finalny oraz ogłasza wyniki. Z uwagi na nieprzewidziane okoliczności np.: pogoda, awarie itp. sędzia główny może podjąć decyzję o wyłączeniu danej konkurencji z konkursu.

Komisja sędziowska z poszczególnej konkurencji – składa się z przewodniczącego i co najmniej jednego sędziego. Skład komisji wybierany jest przez sędziego głównego. Sędziowie oceniają wykonanie zadania zgodnie z (załączonym) regulaminem dla poszczególnych konkurencji. Wynik każdego zawodnika wypisują na liście startowej. Po zakończonej konkurencji bezzwłocznie lista startowa ma być przekazana przez przewodniczącego komisji sędziemu głównemu. Regulaminy konkurencji opracuje

organizator i przedstawi Zarządowi PFSSK do zatwierdzenia na 2 tygodnie przed ZDS.

Przed rozpoczęciem zawodów, u każdego z zawodników musi być sprawdzona tożsamość , uprawnienia oraz wpłata wpisowego. Dopuszcza się sprawdzanie użycia niedozwolonych środków.

Wskazany jest podział zawodników na kilka grup aby sprawnie przeprowadzić konkurs, dla równych szans w każdej konkurencji jako pierwszy startujący winien być inny zawodnik np.: I konkurencja - 1 zawodnik, II konkurencja - 2 zawodnik, III konkurencja - 3 zawodnik, itd.

Nie później niż 14 dni przed rozpoczęciem konkursu, wpisowe za każdego zawodnika, w kwocie 100 zł wpłaca stowarzyszenie zrzeszone w PFSSK, natomiast zrzeszeni w innych organizacjach branżowych wpłacają 200 zł na konto stowarzyszenia organizującego konkurs.

UWAGA :

Do każdej konkurencji należy stosować zasadę : I miejsce = 50 pkt. ; II miejsce = 47 pkt. ; III miejsce = 45 pkt. ; kolejne miejsca o 1 punkt mniej tj. IV m. = 44, V m. = 43,… itd.

Trzy pierwsze miejsca nie mogą się dublować. Jeżeli zaistnieje taka sytuacja, należy natychmiast powiadomić sędziego głównego aby zarządził dogrywkę i ustalił kolejność.

Dopuszcza się możliwość podsumowania wyników w konkurencji „Pań” i uhonorowania najlepszych.

Wszystkie protokoły należy archiwizować.

Punktacja i zasady ocen dla poszczególnych konkurencji.

Sposób rozgrywania poszczególnych konkurencji oraz system kar należy określić w regulaminach poszczególnych konkurencji.

Punktacja prowadzona w trakcie konkursu jest punktacją dodatnią, to znaczy, że zwycięzcą zostaje osoba która w końcowym wyniku uzyskała najkrótszy czas - odpowiadający największej ilości punktów dodatnich. Suma punktów uzyskanych w poszczególnych konkurencjach, decyduje o miejscu w generalnej klasyfikacji. W przypadku równej ilości punktów w nagradzanej (pucharem lub nagrodą rzeczową) konkurencji u kilku zawodników - o kolejności zajętych miejsc decyduje zajęte miejsce w konkurencji „przepisy ruchu i szkolenia”. Jeżeli i to nie wyłoni zwycięzcy, należy przeprowadzać dodatkowe dowolne konkurencje wskazane przez sędziego głównego – aż do wyłonienia zwycięzcy.

Zdyskwalifikować zawodnika może tylko sędzia główny na wniosek przewodniczącego komisji sędziowskiej.

Każdy uczestnik otrzymuje dyplom uczestnictwa, oraz upominek - jeżeli będzie sponsor. Organizatorzy i gospodarze imprezy mogą dla publiczności realizować dowolnie wymyślone zabawy i konkursy, mające na celu podniesienie kultury zachowań, sprawności fizycznej i intelektualnej, potencjalnych uczestników ruchu drogowego.

Pytania dla konkurencji „przepisy drogowe i szkolenia” przekaże sędziemu głównemu przed rozpoczęciem konkurencji członek Zarządu PFSSK.

Pojazdy biorące udział w poszczególnych konkurencjach powinny być podstawione przez jednostkę zewnętrzną np.: WORD, dealer - uzgodnienia w tym zakresie należą do komitetu organizacyjnego.

Osprzęt do konkurencji próba Stewarda, celność sir Lancelota, perfekcja poleceń itp. zabezpieczy Zarząd PFSSK.

Zarząd zastrzega sobie prawo przygotowania osprzętu do rozgrywania innych konkurencji. Trasę przejazdu ustala przewodniczący komisji sędziowskiej przed rozpoczęciem danej konkurencji.

Organizatorzy i odpowiedzialni za przebieg konkursu mają dołożyć wszelkich starań aby zawody przebiegły zgodnie z zasadą elementarnej uczciwości i sprawiedliwości.

Zarząd PFSSK

23-25.09.2011 Słowacja

Tak blisko i tak daleko

W Polsce i Słowacji chodzi w zasadzie o to samo. Przygotowanie ludzi do sensownego poruszania się pojazdami po drogach. Przynajmniej nam – środowisku szkoleniowemu. Urzędnicy mają chyba inne zdanie. Polscy urzędnicy. Ci stanowiący prawo. Ci „produkujący” osiem lat ustawę o kierujących, wymyślający nowe wspaniałe rozwiązania, zmieniający prawo o ruchu drogowym i ustawę o transporcie. Ci nadgorliwcy, dla których dyrektywy unijne są święte i jest ich dla nich pewnie za mało! Tymczasem urzędnicy za naszą południową granicą mają nieco inne podejście...

Wizyta w AUTOSKOLE pana Tibora Holubka w mieście Galanta

Szkolenie kandydytów na kierowców

Podział na teorię i praktykę podobnie jak u nas. Teoria to 30 godzin lekcyjnych. Na końcu egzamin wewnętrzny ale nie przewidziany przepisami, tylko przeprowadzany wedłóg uznania w OSK, w celu sprawdzenia kursantów czy są gotowi do jazdy autem. Praktyka to 30 godzin lekcyjnych. Najpierw na placu: nauka ruszania, manewrowania, slalom, parkowanie itd. Potem po mieście. Kierownik ośrodka ustala na policji termin egzaminu. A tak. Tutaj zaczynają się znaczące różnice. Policjant (nie egzaminator, bo takie pojęcie nie istnieje) przyjeżdża do OSK i przeprowadza egzamin w ... ośrodku szkolenia. Tak! Nikt nie wie co to WORD. Po prostu taki twór nie istnieje.

Należy nadmienić, że pytania egzaminacyjne nie są jawne. Nie wystarczy wykuć testy na pamięć, bez pojęcia o co w nich chodzi. Jaki jest poziom trudności testów i jak mądrze i sensownie są sformułowane nie wiemy. Należy sądzić, że nie jest tak jak u nas, że trzeba wiedzieć „co autor miał na myśli”, żeby mieć szansę zdać, skoro zdawalność ... To zostawmy na później.

Egzamin praktyczny najpierw na placu. Slalom, parkowanie tyłem prostopadle i tyłem równolegle. Czy można oblać za brak pasów, brak świateł, brak kierunkowskazu na placu manewrowym wyłączonym z ruchu? – nie, nie można, bo to przecież bez sensu i nijak się ma do sprawdzenia umiejętności manewrowania. Czy można oblać za to, że opowiadając o wszystkich światłach pojazdu przeoczymy oświetlenie numeru rejestracyjnego, jak całkiem niedawno u nas było i setki ludzi płaciło 112zł za takie coś (w całej Polsce) – nie! Czy można oblać za to, że określając poziom płynu w układzie chłodzenia w corsie d powiemy, że poziom ma być między min i max zamiast równo z kreską (Częstochowa)? - nie! Czy można oblać za brak fundamentalnej czynności przed rozpoczęciem jazdy jaką jest zaciągnięcie i zwolnienie ręcznego, pomimo tego że pojazd egzaminacyjny ma być sprawny i na desce rozdzielczej jest kontrolka (Łódź)? - nie! Czy przed rozpoczęciem jazdy trzeba poinformować egzaminatora, że kontrolka informująca o zamknięciu drzwi zgasła, bo przecież jest najważniejsza, ważniejsza od ciśnienia oleju, poziomu płynu hamulcowego, poduszek powietrznych i całej reszty (Piotrków)? - nie! W Słowacji takimi ważnymi rzeczami na egzaminie się nie zajmują. W ramach kursu oczywiście omawiają obsługę pojazdu itd, ale nie na egzaminie.

Egzamin w mieście. Skoro nie ma WORD-ów, nie ma pojazdów egzaminacyjnych. Zdajemy tym pojazdem, którym się uczyliśmy. Trochę mniejszy stres dla kursanta, czyli większe szanse na to, że sprawdzamy umiejętności kursanta a nie jego odporność psychiczną. Idąc tym tropem należy dodać, że obok siedzi instruktor a policjant z tyłu. Z tyłu jest również drugi kursant, który wsiada za kierownicę gdy skończy pierwszy. Oszczędność czasu i pieniędzy.

Po pierwszym terminie egzaminu są tylko dwie poprawki a potem na kurs od nowa! Następne egzaminy nie wcześniej niż za pół roku! Czyli jeśli ktoś zdaje np. 9 razy to musi to zająć minimum 1,5 roku! Byłoby to takie straszne gdyby nie fakt, że zdawalność wynosi jakieś ... 95%. Nie mieści się w głowie, prawda? Nasuwa się pytanie: Z czego żyją WORD-y i rzesza urzędników? A tak, po prostu ich nie ma.

Cena za kurs kat. B, w mieście w którym byliśmy ustalona – 414 euro. Trochę drogo jak za 30 godz. lekcyjnych jazdy. Choć jakby tak wziąć pod uwagę że średnio zdajemy JEDEN RAZ ...

Cena ustalona! Wolno! Czyli kursant idzie na kurs tam gdzie taniej? Nie, tam gdzie lepiej szkolą!

Szkolenia kierowców zawodowych

W dużym skrócie. Kwalifikacja wstępna bez płyty poślizgowej i symulatorów. Ale jak to tak? A dyrektywa unijna? - pytamy. Płyta poślizgowa jest w Słowacji jedna. Przecież nie będą wysyłać kierowców z całego kraju. Kierowcy musieliby przecież za to zapłacić, a skoro Słowacja nie jest najbogatszym państwem w Europie (w przeciwieństwie do Polski) to kierowców się do tego nie zmusza.

Trochę danych liczbowych

Cena kursu kat.:

B-414 euro
C-850 euro
D-850 euro
Dodatkowa godz. jazdy kat B-17 euro.

Instruktor zarabia netto 4,5 euro/ godz.

Opłata za egzamin:

kat A-16 euro
kat B-33 euro
kat-C,D- 66 euro

Instruktorem może zostać osoba posiadająca:

wykształcenie min średnie
3-lata prawo jazdy
min. 25 lat życia
nie jest karany
egzamin na instruktora polega na rozwiązaniu testów, ustnej prezentacji oraz jazdy praktycznej.

Kurs na instruktora może liczyć max 15–u kandydatów.

Instruktor musi zaliczyć 40-godzinne szkolenie co 5 lat, za które płaci 230 euro.

Kurs dla instruktora trwa 243 godz.

Na okoliczność nieuchronnego zbliżania się wejścia w życie Ustawy o kierujących pojazdami życzymy owocnych prac naszym urzędnikom nad rozporządzeniami do tej ustawy, których ciągle brak. Mamy nadzieję, że tym razem podejmą próbę uproszczenia przepisów i nowa instrukcja egzaminowania będzie miała na celu sprawdzenie umiejętności kursantów do prowadzenia pojazdu. Nadzieję mieć trzeba.

To tyle odnośnie wrażeń z wizyty w AUTOSKOLE pana Tibora Holubka. Dziękujemy za miłe przyjęcie i poświęcony czas.

Z innych tematów wycieczki można dodać, że pogoda była wspaniała, piwo zimne ...

picasaweb.google.com/105161696812360078682/Slowacja2011

5.09 Dodatkowe informacje dotyczące wycieczki

1.Wyjeżdżamy dn. 23.09.11 o godz. 7.00 z Bielska -Białej

spod hotelu Elektron ul.Gałczyńskiego 31.

Wracamy dn. 25.09.11 okolo 20.00.

2.Zapisy na wycieczkę:

Biuro Podróży POLAN-TRAVEL Bielsko-Biała

tel.33-811-95-50 , e-mail: biuropodrozy@polan-travel.com.pl

lub OSK Auto-Bis" tel. 44-724-51-49 e-mail : auto-bis@auto-bis.com.pl

do dn. 19.09.2011r

Przy zapisie podajemy :nazwisko i imię , pesel , miejsce urodzenia , miejsce zamieszkania

dane do faktury.

3.Dla zainteresowanych istnieje mozliwość noclegu dn. 22.09.11 w hotelu Elektron.

Koszt zakwaterowania : 90zł- pokój 1 osobowy , 140 zł-2 osobowy , 160zł- 3 osobowy,

parking -10 zł , śniadanie - 15 zł- tel.do hotelu 33-814-10-85

Wpłaty dokonujemy na konto

PKO S.A O Bielsko-Biała nr 70124041421111000048231253 z dopiskiem

PFSSK -Słowacja

2.09 Ze względu na potrzebę środowiska i kontynuowanie tradycji chcilibyśmy zorganizować wyjazd szkoleniowy na Słowację. Przesyłamy również alternatywny wyjazd do Czech. Sądzimy jednak, że lepsza będzie Słowacja. Proponowany termin 23-25 września.

Program wycieczki

Bratysława

Słowacja Południowa

I dzień

wyjazd z Bielska-Białej o godzinie 7.00
spacer do Śulovskich Skał - niezwykle atrakcyjnego i malowniczego masywu górskiego, wśród wąwozów i skał o fantastycznych kształtach - na na trasie ruiny średniowiecznego Śulovskiego Zamku
przyjazd do Trnavy – "Słowacki Rzym" - zabytkowa starówka, spacer po Starym Mieście z zachowanymi murami obronnymi
zakwaterowanie w hotelu, obiadokolacja, nocleg

II dzień

śniadanie
zwiedzanie Bratysławy – spacer po Starówce, Katedra św. Marcina, Zamek, Bulwar Naddunajski, zamek Devin
Nitra - najstarsze miasto słowackie, kolebka chrześcijaństwa, Katedra Biskupia, zamek, degustacja win słowackich

powrót do miejsca zakwaterowania, obiadokolacja, nocleg

III dzień

śniadanie
zwiedzanie Bańskiej Szczawnicy - miasta wpisanego na listę UNESCO, zamek, rynek ze średniowieczną zabudową, Skansen Górniczy, Kalwaria

Kremnicke Bane – gotycki kościół pw. Jana Chrzciciel, geograficzny środek Europy
Kremnica – dawna mennica królewska, Muzeum Monet i Medali

powrót do Bielska-Białej w godzinach wieczornych

Uwaga ! Zastrzegamy możliwość zmiany kolejności realizacji poszczególnych punktów programu.

Cena: 430 zł/os (przy grupie 40-osobowej)

Cena obejmuje:

przejazd autokarem LUX
2 noclegi w hotelu, pokoje 2, 3-osobowe z łazienkami
2 śniadania, 2 obiadokolacje
ubezpieczenie NNW i KL
opiekę pilota na całej trasie

Cena nie obejmuje:

Biletów wstępu do zwiedzanych obiektów i degustacji win – około 30-35 EURO/os

Proponowany program wycieczki

Morawy Południowe

I dzień

wyjazd z Bielska-Białej w godzinach rannych

Nosovice – zwiedzanie browaru Radegast połączone z degustacją piwa
Stramberk – położone na wzgórzach urocze miasteczko z zachowanym historycznym układem architektonicznym, ruiny zamku, wieża widokowa
przejazd do Koprzyvnicy – Muzeum Pojazdów „Tatra”

przyjazd do miejsca zakwaterowania, obiadokolacja, nocleg

II dzień

śniadanie
zwiedzanie zespołu pałacowo-parkowego w Lednicach - „Ogród Europy” wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO
Velehrad – „Czeska Częstochowa” – sanktuarium maryjne
Buchlov – monumentalny gotycki zamek
powrót do miejsca zakwaterowania, obiadokolacja, degustacja win morawskich w piwnicach winnych, nocleg

III dzień

śniadanie
Brno – spacer po Starym Mieście, zabytkowe kamieniczki, zabytki sakralne lub zwiedzanie jednej z Jaskiń Moravskiego Krasu
przejazd do Ołomuńca – spacer po Starym Mieście historycznej stolicy Moraw – rezerwat architektoniczny wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO – Kolumna Św. Trójcy, katedra, ratusz z zegarem astronomicznym, barokowe kościoły, Kaplica Jana Sarkandra
powrót do Bielska-Bialej w godzinach wieczornych

Uwaga ! Zastrzegamy możliwość zmiany kolejności realizacji poszczególnych punktów programu.

Cena: 450 zł/os (przy grupie 40-osobowej)

Cena obejmuje:

przejazd autokarem o podwyższonym standardzie
2 noclegi w hotelu, pokoje 2, 3 -osobowe z łazienkami
2 śniadania, 2 obiadokolacje
ubezpieczenie NNW i KL
pilota-przewodnika na całą trasę
podatek VAT

Cena nie obejmuje:

biletów wstępu do zwiedzanych obiektów, degustacji piwa i win 800-950 Kc/os

20.12.2010

W dniu 26 listopada 2010 roku w Spale odbyły się uroczystości XV-lecia
SOSKiI Regionu Piotrkowskiego.
Znamienitych gości z całej Polski powitał prezes Stowarzyszenia-Janusz
Kuśmierek.
Swoją obecnością Jubileusz zaszczycili przedstawiciele Stowarzyszeń z
całego kraju.
Wśród zaproszonych gości byli również przedstawiciele instytucji
państwowych i firm współpracujących ze Stowarzyszeniem.
Krajową Radę Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Reprezentował Pan Adam
Jasiński, Instytut